Die Einführung der Beta-Motocross-Modellreihe 2027 bringt das mit Spannung erwartete Debüt der RX 250 4T mit sich. Das neue Motorrad markiert den offiziellen Einstieg der Marke in das MX2-Viertakt-Segment und ergänzt die Modellreihe um die RX 450 4T, die RX 350 2T und die RX 250 2T.
Die RX 250 4T ist das Ergebnis einer komplett neuen Konstruktion, angefangen beim 250-ccm-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, einer Morse-Kette auf der rechten Seite und einem Doppel-Einspritzsystem, bei dem die Einspritzdüsen sowohl am Drosselklappengehäuse als auch an der Airbox-Hülse positioniert sind.
Ebenfalls neu ist das Fünfganggetriebe, das mit optimierten Geometrien konstruiert wurde, um das Gewicht gering zu halten. Um zudem die Massenzentralisierung zu verbessern und das Gesamtgewicht zu reduzieren, hat Beta dünnere Innengehäuse und Außengehäuse aus einer Magnesiumlegierung verbaut. Auch der Rahmen ist speziell für das 250-ccm-Viertaktmodell ausgelegt, im Schwingengestellbereich verjüngt und mit seitlichen Zylinderkopfhalterungen ausgestattet, die die Torsionssteifigkeit erhöhen.
Die RX 250 4-Takt hingegen teilt sich die Kayaba-Federung sowie die Kupplung mit 7 Antriebsscheiben und 6 angetriebenen Scheiben mit der RX 450 4-Takt. Generell zeichnen sich beide 4-Takt-Modelle durch die erstmalige Einführung von Launch Control (5 Stufen) und Quick Shifter sowie durch Traktionskontrolle (2 Stufen) und duale Motorabstimmung aus.
Bei der 2-Takt-Baureihe gehören zu den Neuerungen der nun leichtere Kolben der RX 350 sowie die Endübersetzungsverhältnisse der RX 250, die von 13/50 auf 14/51 geändert wurden.
Quelle: EICMA
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