145 PS gegen den Berg – kann dieses Bike das RB Erzbergodeo neu schreiben?
Ist das wirklich das richtige Motorrad für den Erzberg?
Eine R1300GS? Auf den ersten Blick möchte man das eher bezweifeln. Doch was Krystian Majewski hier realisiert hat, ist keine umgebaute Reiseenduro – es ist ein kompromissloser Desert-Bomber mit klarer Mission.
Gemeinsam mit Bakker Framebouw aus den Niederlanden entstand ein komplett neu konzipierter Motorradrahmen. Dreiteilig, radikal gedacht und technisch sauber umgesetzt:
Steuerrohr mit direkter Motorfixation, ein massiver Hauptrahmen für Schwinge und Federbein sowie ein separater Heckrahmen. Kein Umbau, sondern echtes Engineering von Grund auf.
Auch beim Fahrwerk gibt es keine Diskussionen:
Vorne arbeitet eine WP 48-mm-Gabel, hinten ein Tractive-Federbein, präzise integriert in den Heckrahmen. Dieses Setup ist nicht für gemütliche Schotterkilometer gedacht, sondern für Tempo, harte Einschläge und maximale Stabilität.
Die Kraftstoffseite? 19 Liter im Originaltank, ergänzt durch zwei Zusatztanks aus dem Yamaha-Regal. Für den Prolog am Erzberg vermutlich völlig nebensächlich – dort zählt nicht Reichweite, sondern Angriff. Und davon gibt es reichlich: 145 PS.
Genau hier wird es spannend.
Der Prolog beim Erzberg Rodeo ist kein klassisches Enduro-Terrain. Er ist schnell, breit und gnadenlos. Mit dem richtigen Piloten könnte dieses Motorrad dort zum Gamechanger werden – Leistung, Traktion und Fahrwerksstabilität treffen auf ein Format, das Mut belohnt und Fehler sofort bestraft.
Ob Krystian Majewski mit genau diesem Bike tatsächlich am Erzberg an den Start gehen wird, steht aktuell noch in den Sternen. Das Motorrad befindet sich möglicherweise erst in der finalen Bauphase und könnte buchstäblich just in time zum Event fertig werden. Doch selbst wenn es „nur“ beim Prolog bleibt oder der Start am Ende doch nicht erfolgt:
Dieses Motorrad wäre ein klares Statement – laut, mutig und genau das, was der Erzberg seit jeher verlangt.
Die zentrale Frage bleibt:
Ist dieses Motorrad für das Erzberg Rodeo, speziell für die Iron Road, geeignet?
Kann so ein Konzept dort tatsächlich gewinnen – oder ist es am Ende doch zu viel Motorrad für einen Berg, der selbst Weltklassefahrer aussortiert?
Meine Meinung:
Wenn Können, Mut und Respekt vor dem Berg zusammenkommen, sehen wir hier keinen Exoten – sondern eine echte Kampfansage am Erzberg.
