Honda CRF1100L Africa Twin

Aus dem Abenteuer entstanden und nach jahrzehntelanger Entwicklung fahrfreundlicher denn je. 

Modellgeschichte

CRF1100L  Africa Twin im Überblick:

Gesteigerter OFF-ROAD Fokus

• Kompaktes Rally-Style Bodywork
• Neuer, schlankerer 18.8 L Tank
• Niedrigerer Windschild
• Verbessertes Handling
• 10% verbessertes Leistungsgewicht
• Neue, kompakte Handguards
• Schlauchreifen
 

CRF1100L AFRICA TWIN Adventure Sports im Überblick:

Fokus auf die Reisetauglichkeit

• Größerer 24.8 L Tank mit über 500 km Reichweite
• Einstellbarer Windschild
• Neue Frontverkleidung mit Aluminium Elementen
• 3 Stufen Kurvenlicht
• Optional Showa EERA™ Fahrwerk
• Koffer mit bis zu 128 L Ladevolumen
• Schlauchlose Reifen
• Heizgriffe und 12V-Steckdose

Die Farbvarianten

Der Motor - Charakteristik und Daten

• Konsequent stärkere Leistungs- und Drehmomentabgabe über das gesamte Drehzahlband
• Lineare- und gut dosierbare Kraftentfaltung
• Unverkennbare Africa Twin Charakteristik

 SOHC flüssigkeitsgekühlt 4 Takt 8-Ventil
                     
• 1.084 ccm Parallel Twin (vorher 998 ccm)
• 92 mm Bohrung & 81.1 mm Hub (vorher 75.1 mm)
• 46 mm Drosselklappe (vorher 44 mm)
• 75 kW @ 7500 rpm → 7% Steigerung
• 105 Nm @ 6250 rpm → 6% Steigerung
10% verbessertes Leistungsgewicht

Erster Honda EURO 5 Motor

• Dual- Katalysator
• 6% kleiner
• näher zum Motor positioniert
• Linear-Air-Fuel Sensoren
• Fehlzündungserkennung
• ODB2 - Schnittstelle

Reichweite:  

• Africa Twin – ca. 390 km → 4,8 l/100 km (DCT)
• Adventure Sports – über 500 km → 4,8 l/100 km (DCT)

Auspuff:

• Kleiner als bei CRF1000L 
• Dadurch Masse zentralisiert
• Auspuff nun mit variabler Abgasklappe

Dies ermöglicht:
• Bei niedriger Drehzahl mehr Rückstau und dadurch bessere Leistungsannahme
• Mehr Leistung bei hoher Drehzahl

Doppelkupplungsgetriebe -DCT

• Seit 2009 bereits über 100.000 Motorräder mit DCT in Europa ausgeliefert
• Anteil der Africa Twins mit DCT in Österreich bei 57% → bester Wert in EU

Vorteile:

• Leichtes und direktes Fahrvergnügen
• Maximale Konzentration auf die Linie
• Ruckfreie Gangwechsel
• Kein Zugverlust während des Schaltvorgangs
• Motor kann nicht absterben
• Entspannteres Ankommen nach einer langen Tour
• Manueller Eingriff jederzeit möglich
• G-Schalter für Offroad Fahrten
• IMU ermöglich genauere Fahrdaten des Fahrzeugs und  ermöglicht noch intuitiveres Schaltverhalten
 

Der Rahmen:

Leichter und schlanker

• Völlig neuer Rahmen mit 1,8 kg Gewichtsersparnis
• Schlanker und geradlinigere Hauptstreben sowie weniger Querstreben als beim Vorgänger
• Neuer, geschraubter Heckrahmen – jetzt aus Aluminium
• Verbesserter Stand durch 40mm schmäleren Heckrahmen

Feintuning an Balance und Steifigkeit Entfernung der vorderen Querstrebe erlaubt mehr Rahmenflexibilität und ein besseres Gefühl am Vorderrad

• Aluminium Heckrahmen erlaubt mehr Flexibilität
• Leichtere Aluminiumschwinge mit verbesserter Steifigkeit im CRF450R Stil
• Weiterhin 6 Aufnahmepunkte zwischen Motor und Rahmen

Verbesserte Sitzposition

• 22,5 mm höherer Lenker daher aufrechtere Sitzposition
• Lenker etwas breiter als beim Vorgänger
• Schmälere Sitzbank 
• Sitzhöhe: 850 mm bis 870 mm
• Mit Zubehörsitzen → von 820 mm bis 895 mm
• Sitzbreite bei allen Sitzen um 40 mm schmäler
• Bodenfreiheit: 250 mm
• Lenkerhöhe 1.182 mm 

6 Achsen IMU

• IMU = Inertial Measurement Unit  
• Bosch MM7.10
• Misst Roll-, Gier- & Neigungs- Winkel & Rate

Ermöglicht Kontrolle von

• HSTC
• ABS
• Wheelie
• Rear Lift
• Erlaubt noch intuitiveres Schalten bei DCTModellen durch die Messung des Fahrzeugverhaltens in Kurven

HSTC – Honda Selectable Torque Control

• 7 stufige Traktionskontrolle
• Sämtliche Stufen wurden neu angeordnet um eine noch präzisere Auswahl zu ermöglichen
• Level 1 – 4 → feine Abstufung
• Level 5 – 7 → größerer Unterschied als bisher

Wheelie Control

• Stufe 1: Erlaubt den maximalen verwendungsgemäßen Einsatz 
• Stufe 2: Ermöglicht eine mittlere Wheelie- Höhe
• Stufe 3: Sehr früher Eingriff
Kann auch vollständig abgeschaltet werden

ABS & Rearlift Control

ABS:
• Neues ABS System mit Kurven-ABS Funktion
• 2 ABS Modi auswählbar:
• ABS kann am Hinterrad deaktiviert werden

Rearlift Control:
• Reduziert das Abheben des Hinterrades vom Boden durch zu hartes Bremsen

„Emergeny Stop Signal“ & Automatische Blinker Rückstellung

ESS – Emergeny Stop Signal
• Aktiviert sich bei plötzlicher Vollbremsung ab 50 km/h
• Die Warnblinkanlage blinkt mit schnellem Impuls

Automatische Blinker Rückstellung
• Die IMU erkennt, wenn man ein Abbiegemanöver angeschlossen hat und deaktiviert den Blinker selbständig, sollte dies vom Fahrer vergessen werden.
• Das System lässt sich auf Wunsch deaktivieren

MID- Muli Information Display

• 6.5 Zoll  Vollfarb-TFT Touchscreen (1. weltweit)
• Bedienung auch über Lenkerschalter möglich
• Personalisierbarer Hintergrund
• Tag/Nachtmodus
• Automatische od. manuelle Anpassung an Lichtverhältnisse
• Bluetooth kompatibel für
• Intercom Systeme
• Smartphones: Apple & Android
• Apple CarPlay™ kompatibel
• USB Anschluss
• Wählbarer Anzeigemodus mit unterschiedlichen Detailstufen: Gold/Silber/Bronze

 

Bluetooth Verbindung & Apple CarPlay™

Bluetooth Verbindung erlaubt bei Verwendung eines Headset / Intercom:
• Anrufe
• Musik

Zusätzlich Apple CarPlay™ um folgendes zu nutzen:
• CarPlay™ fähige Apps
• Smartphone Navigation (Online & Offline)
• Siri Sprachbefehl- Steuerung
Apple CarPlay™ setzt USB Verbindung voraus

5-stufig einstellbarer Windschild

• Leichte Bedienbarkeit
• 59.9 mm höhenverstellbar
• Unterste Position: 50.5°
• Oberste Position: 55.5 °
• Erhöhter Komfort bei langen Reisen

 

Kurvenfahrlicht:

• Automatisch aktiviert
• Ausleuchtung in 3 Stufen
• je nach Neigungswinkel
• je nach Geschwindigkeit

Elektronisches Fahrwerk:

Showa EERA™Electronically Equipped Ride Adjustment
• 1. Mal bei einem Serienfahrzeug verbaut
• Bietet maximale Stabilität, Komfort und  gibt Vertrauen

System basiert auf 3 Messungen:
• Hubverhalten (vom Hubsensor)
• Motorradverhalten (von der IMU)
• Fahrzeuggeschwindigkeit (von der ECU) 
• Fahrzeug Kontrolleinheit berechnet auf dieser Basis das optimale Dämpfungsverhalten für jedes Terrain
• Die Umstellung erfolgt innerhalb von 15 Millisekunden (0,015s)

Weil das System genug Messdaten vom Fahrzeug bekommt, besitzt es die Möglichkeit, sich sogar den schwierigsten Bedingungen anzupassen:

Zum Beispiel:
• Minderung des Eintauchverhaltens bei harten Bremsmanövern
• Erkennung von Sprüngen und dementsprechende Anpassung für die Landung

 

Publikation: Honda