Zwei Jahre nachdem er Geschichte schrieb und einen Höhenweltrekord auf einer Yamaha Ténéré 700 aufstellte, kehrte Pol Tarrés kürzlich nach Chile zurück und legte die Messlatte noch höher.
Mit dem Erreichen einer unglaublichen Höhe von 6.677 Metern mit der Ténéré World Raid GYTR in voller Stufe 3-Ausstattung stellte Tarrés einen neuen Rekord für die höchste mit einem Zweizylinder-Motorrad erreichte Höhe auf. Während der Erkundungsphase des Versuchs stellte Tarres auch einen neuen Rekord für die höchste jemals auf einem Einzylinder-Motorrad erreichte Höhe auf, indem er auf der geländespezifischen Yamaha YZ450FX auf 6,756 Meter fuhr.
Als Ténéré-Botschafter war Tarrés fest entschlossen, bei der 700 World Raid einen neuen Rekord aufzustellen. Beide Rekorde wurden mit einem doppelten GPS registriert und von drei Guides überprüft, wie es die Richtlinien vorschreiben. Die offizielle Ratifizierung der beiden Weltrekorde wird einige Wochen dauern.
Das Expeditionsteam bestand aus Pol Tarrés, Javi Echevarria (Projektleiter), Miguel Echevarria (Filmteam), Ahikar Azcona (Yamaha-Botschafter & Teambetreuung), Joan Espasa (Filmteam) und den Bergführern Gerardo Bauty, Cristian Órdenes, Thomas Caballero und Juan León. Unterstützt von Yamaha Motor Europe, Marc Bourgeois und Yamaha Motor Chile.
"Die Vorbereitung auf diese Herausforderung war schwierig, viele sagten, es sei nicht zu schaffen", erklärte Projektleiter Javi Echevarria. "Aber wir als Team wissen, dass es genau das ist, was Pol antreibt, genau das zu tun, was niemand für möglich hält. Es war wirklich eine Teamleistung - und ohne alle Beteiligten wäre es unmöglich gewesen."
Das Ziel war die Besteigung des Ojos del Salado, des höchsten Vulkans der Erde, des zweithöchsten Berges der Anden und des höchsten Gipfels in Chile. Mehrere andere Athleten haben bereits versucht, diesen unbewohnbaren Ort mit seinen steilen Felshängen, Geröllhalden und Schneeverwehungen zu bezwingen, doch keiner hatte bisher den gleichen Erfolg wie Tarrés und Yamaha.
Nachdem Tarrés und das gesamte TRECE Racing Society Team wichtige Lehren aus dem letzten Versuch gezogen hatten, nahmen sie sich zwei Wochen Zeit, um sich in der Andenkette zu akklimatisieren. Trotz der unglaublichen körperlichen Verfassung von Tarrés ist die Höhe eine Kraft, die die meisten Menschen demütigt, und die Höhenkrankheit war ein ständiger Begleiter des Teams während dieses Akklimatisierungsprozesses.
Nach der Akklimatisierung begannen Tarrés und das TRECE-Team mit der Erkundung potenzieller Routen zur Bezwingung des Berges. Dabei kamen sowohl die YZ450FX als auch die Ténéré zum Einsatz, um diese Erkundungsphase abzuschließen, wobei sie auch mit Unterbrechungen durch unerwarteten Schneefall zu kämpfen hatten.
Das Wetter spielte auch eine wichtige Rolle bei der Festlegung des Zeitplans für den Rekordversuch. Da starke Winde vorhergesagt wurden, war das Team gezwungen, seine Pläne zu beschleunigen und die Versuche am 6. und 7. März durchzuführen. Aufgrund des Schneefalls waren die Routen zu den West- und Zentralgipfeln unpassierbar, so dass der höchste Gipfel und der Hauptkrater des Vulkans das Ziel des Teams wurden.
Ausgehend vom Refugio Murray auf 4.522 Metern erreichten Tarrés und die Ténéré die Rekordhöhe in nur 50 Minuten.
"Oberhalb von 6.000 Metern scheint alles sehr langsam zu gehen, die körperliche Erschöpfung ist unbeschreiblich und es gibt keinen Platz für Fehler", kommentiert Pol Tarrés. "Schon das Gehen ist eine Herausforderung, ganz zu schweigen vom Fahren auf einer Ténéré in dieser Höhe.
Ein Problem, das bei der letzten Rekordexpedition im Jahr 2022 auftrat, war der Kraftstoffverbrauch, der in der Höhe deutlich höher ist als auf Meereshöhe. Beim letzten Rekordversuch wurde dieses Problem mit dem GYTR-Kit gelöst, insbesondere mit der GYTR-ECU-Baugruppe und der zusätzlichen Kraftstoffkapazität, die es Tarrés ermöglichte, länger zu fahren, ohne auftanken zu müssen.
Die GYTR-Teile aus der zweiten Stufe oder dem Handling-Kit, einschließlich der robusteren Haan-Räder, der 48-mm-Vorderradgabel von KYB und der Paioli-Hinterradaufhängung, sorgten ebenfalls für ein optimales Fahrverhalten auf dem anspruchsvollen Terrain des Vulcano.
Die mentalen, physischen und mechanischen Herausforderungen, denen sich Tarrés und sein Team bei diesem Test stellen mussten, lassen sich mit Worten allein kaum beschreiben. Um die ganze Geschichte dieses bedeutsamen Unterfangens zu erzählen, haben die TRECE Racing Society und Yamaha Motor Europe an einem Dokumentarfilm gearbeitet, der Ende dieses Jahres uraufgeführt wird und die Zuschauer auf die gleiche unglaubliche Reise mitnimmt, die Tarrés sowohl 2022 als auch 2024 unternommen hat.
Müssen wir sehen und sind sehr gespannt!
MR/Redaktion
