Die Zeit vergeht, ohne es zu merken, und die erste Straßen-Honda V4 wird 40.
1982 kam die erste mit V4-Motoren ausgestattete Motorradfamilie auf den amerikanischen Markt , die ihre Reihenvierzylinder-Modelle, den Längs-V-Twin des CX – inklusive Turbo –, und den Vierzylinder-Boxermotor ergänzte . Wir erinnern an die GL1100 mit dem beeindruckenden 6-Zylinder-Reihenmotor oder an die CBX1000. Honda war die Motorradmarke mit der größten Motorenvielfalt auf dem Markt , und der neue V4 verstärkte die Hegemonie der Marke mit dem goldenen Flügeln.
So kam 1982 mit der nackten Honda VF750S Sabre und der VF750C Magna die neue Generation von V4-Motoren mit 750 ccm Hubraum auf den Markt.
Der erste Straßen-Honda V4 wird 40, die Honda VF750S Sabre
Beide Modelle teilten sich die erste Honda V4, einen technologischen Meilenstein, der den Rest der Rivalen atemlos machte , obwohl bei diesen ersten beiden Motorrädern nicht die maximale Leistung das Verkaufsargument war, sondern die Laufruhe und der gebotene Drehmoment .
Die Sabre war ein Naked-Motorrad nach amerikanischem Geschmack, ausgestattet mit einem Double-Cradle-Chassis , einem überdurchschnittlichen Lenker, doppelter Bremsscheibe vorn, Trommel hinten und Achsantrieb per Kardan.
Der V4 -4T, LC, 16V, DOHC-Motor hatte die Mitte des V in Bezug auf den Boden um 30º nach vorne geneigt , während der VF750F - in den Vereinigten Staaten mit dem Beinamen Interceptor -, der nächste V4, der gestartet wurde - um 45º geneigt wurde , wobei die Mitte des V vertikal angeordnet war.
Zu seinen Kuriositäten gehörte eine pneumatische Gabel mit TRAC Anti-Sinking - damals in Mode -, 18" Vorder- und 17" Hinterradfelge - aus Aluminium - und Hinterradaufhängung mit Showa Monoshock mit Pro-Link-Systemgestänge.
Mit einem Gewicht von 246 kg bei einer Leistung von 82 PS war es ein recht leises Bike, ohne sportliche Ansprüche.
Die Honda VF750C Magna war ebenfalls ein stiller Zeitgenosse , der die gleichen Motorteile der Sabre verwendete, jedoch mit den Änderungen, die für das damals beliebteste Segment in den USA erforderlich waren. Die Sabre und die Magna waren der leise Vorstoß der V4-Invasion, denn im selben Jahr begann Honda, V4-Modelle mit höherer Leistung auf den Markt zu bringen ...
Und um sportliche Sensationen zu bieten, hatten sie bereits den Interceptor für die neuen VF400F und VF500 vorbereitet, auch V4, was die neue Raffinesse der Mittelklasse bedeuten würde,
Der Honda-V4-Motor hat in den 80er und 90er Jahren den Markt mit eiserner Faust dominiert , da Honda von 400 bis 1.100 ccm, in Naked-Motorrädern, Sporttouring und Supersport den "neuen Motor" anbot und keine Marke damals dem Fortschritt der Kabushiki-gaisha aus Hamamatsu standhalten konnte.
Ja, die erste Straßen-Honda V4 wird 2022 40 Jahre alt ..
