Leidenschaftlicher Zweirad-Enthusiast mit über 50 Jahren Erfahrung im Sattel und auf der Rennstrecke. Bekannt für seine messerscharfen Analysen, seinen trockenen Humor und die Fähigkeit, technische Details so zu erklären, dass man sie auch nach dem dritten Kaltstart noch versteht.
Es ist eine unumstößliche Tatsache des Schicksals: Ein Motorradtank ist immer genau dann leer, wenn man eine Staatsgrenze überquert. Das ist kein physikalisches Gesetz, sondern eine gezielte Boshaftigkeit des Universums, um den modernen Nomaden zu prüfen.
Es ist vollbracht. Man hat Hand an das Heiligtum gelegt. Der TKC 80, jener schwarze Gummiring, der seit vierzig Jahren so unverrückbar zum Motorradfahren gehörte wie der Irrtum zur Steuererklärung, wurde renoviert.
Ich schlenderte rein zufällig an einem Etablissement vorbei, das sich der Fortbewegung auf zwei Rädern verschrieben hatte, und da stand sie: die KTM 890 Adventure R Rally.
Es gibt Augenblicke im Leben eines Mannes, in denen er sich entscheiden muss: Gehört er zu jenen vernünftigen Zeitgenossen, die mit weichen Reifen und einem gesunden Selbsterhaltungstrieb durchs Dasein gleiten, oder ist er ein Jorge Martín?
Es ist amtlich. Während wir uns noch darüber stritten, ob ein Espresso an der Bar nun im Stehen oder im Sitzen teurer zu stehen kommt, haben die Herren von Hero MotoCorp – dem Giganten aus Neu-Delhi – ihre Koffer in Italien ausgepackt.
Stark Future, ein Unternehmen, dessen Name bereits nach einer sehr teuren Versicherung für Raumfahrer klingt, hat beschlossen, in die heiligen Hallen der EnduroGP einzuziehen.