Das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team mit Marvin Fritz, Karel Hanika und Jason O’Halloran wurde zum FIM-Langstreckenweltmeister 2025 gekrönt, nachdem es beim Titelkampf Bol d’Or in einem der dramatischsten Höhepunkte einer Meisterschaft aller Zeiten den zweiten Platz belegte.
YART kam zur 88. Ausgabe des legendären Langstreckenrennens nach Frankreich und führte die FIM-Langstrecken-Weltmeisterschaft (EWC) mit einem Punkt Vorsprung vor dem BMW Motorrad World Endurance Team (BMW) an. Das österreichische Team qualifizierte sich als Vierter und sicherte sich damit weitere drei Punkte, musste jedoch einen Punkt an BMW abgeben, das sich als Zweiter qualifizierte, sodass beide Teams mit gleicher Punktzahl in das Rennen gingen, das sich als spannendes EWC-Saisonfinale herausstellen sollte.
Fritz übernahm den ersten Stint auf dem Circuit Paul Ricard und fand nach einem guten Start schnell einen hervorragenden Rhythmus. Er übergab an Hanika auf Platz vier, aber es dauerte nicht lange, bis der tschechische Fahrer die Lücke schloss und sich in einen großartigen Kampf um Platz drei mit BMW verwickelte. O'Halloran übernahm, und das Team drückte weiter aufs Tempo, da es wusste, dass jede Sekunde zählte. Nach zwei Stunden lagen sie auf Platz drei und hatten einen Vorsprung von über 40 Sekunden auf BMW herausgefahren.
Im weiteren Verlauf des Rennens fiel YART wieder hinter seine Rivalen zurück, und an der Spitze mischte auch das Yoshimura SERT Motul Team (SERT) um den Titel mit. Wie eng das Rennen war, zeigte sich in den großartigen Zweikämpfen zwischen Fritz und Hanika, wobei YART und BMW nach sieben Stunden weniger als eine halbe Sekunde trennten.
Leider musste YART aufgrund eines Problems mit einer lockeren Verkleidung bei drei Boxenstopps zusätzliche Zeit aufwenden, um das Problem zu beheben, wodurch sie über eine Minute verloren. Dadurch fielen sie auf den vierten Platz zurück, gaben aber nie auf. Hanika und Fritz fuhren in der Nacht mehrere Stints hintereinander, da sie etwas schneller waren als ihr Teamkollege O'Halloran, der vor den privaten Trainingssitzungen am Dienstag noch nie auf dieser Strecke gefahren war.
Nach acht Stunden lag YART auf dem dritten Platz und sicherte sich weitere acht Punkte, verlor jedoch erneut einen Punkt an BMW und zwei an SERT. Nach 16 Stunden war das Ergebnis unverändert, und das Rennen entwickelte sich zu einem spannenden Dreikampf um den Titel, obwohl YART wusste, dass es nur den zweiten Platz vor BMW erreichen musste, um Meister zu werden, selbst wenn SERT gewinnen sollte.
YART gab weiter Vollgas und zeigte seine berühmte „Never give up”-Einstellung. Alle drei Fahrer kämpften trotz einer schweren Magenverstimmung weiter mit aller Kraft. Als am Sonntag die Morgendämmerung anbrach, war Hanika so krank, dass O’Halloran und Fritz drei Stunden lang hintereinander fuhren, damit er sich erholen konnte. Das Trio zeigte bemerkenswerte Standhaftigkeit und kämpfte sich durch die Schmerzgrenze.
Als die Stunden verstrichen, sah es trotz aller Bemühungen so aus, als müsste sich YART mit dem dritten Platz im Rennen und dem zweiten Platz in der Meisterschaft zufrieden geben, doch als der strahlende Sonnenschein auf dem Circuit Paul Ricard am Sonntag von bedrohlichen Gewitterwolken abgelöst wurde, kam noch ein Element der Ungewissheit hinzu. Dann, nur 30 Minuten vor Rennende, wurde die gesamte Meisterschaft auf den Kopf gestellt.
In einer dramatischen Wendung erlitt BMW einen Motorschaden, sodass YART den zweiten Platz erbte und nun die Gesamtwertung anführte, allerdings nur mit einem Punkt Vorsprung vor dem Spitzenreiter SERT. Hanika übergab 20 Minuten vor Schluss an O'Halloran, zwei Runden hinter SERT, in dem Wissen, dass sie das Rennen nur zu Ende fahren mussten, um sich den Meistertitel zu sichern. Doch gerade als er losfuhr, begann es zu regnen, was den Druck noch erhöhte, da sie wussten, dass ein einziger Fehler sie den Titel kosten könnte.
Als die letzten Sekunden herunterliefen, beobachtete das Team nervös aus der Garage, aber die Nervosität wich der Freude, als O'Halloran die mit Bridgestone-Reifen ausgestattete R1 nach 725 Runden als Zweiter ins Ziel brachte und damit wilde Feierlichkeiten auslöste und YART den dritten EWC-Titel mit dem knappsten Punktevorsprung in der Geschichte bescherte, zusätzlich zu den Trophäen aus den Jahren 2009 und 2023.
Das bedeutete auch, dass Fritz, der nach seiner Hochzeit eine Woche vor dem Rennen einen zusätzlichen Grund zum Feiern hatte, und Hanika doppelte EWC-Meister wurden, während O'Halloran sich in seiner Debütsaison mit YART seinen ersten Titel sicherte. Die Feierlichkeiten wurden noch dadurch angeheizt, dass YART mit seiner Leistung Yamaha den zweiten FIM-Langstrecken-Weltmeistertitel in Folge für Hersteller einbrachte.
Es war ein unglückliches Rennen für das Elf Marc VDS Racing Team/KM99 mit Florian Marino, Alessandro Delbianco und Jérémy Guarnoni, die beim Bol d'Or zum zweiten Mal in Folge auf das Podium fahren wollten und nach einem starken Start auf Kurs für einen Platz unter den ersten Sechs lagen, bevor sie aufgrund eines technischen Problems leider aufgeben mussten.
Quelle: YAMAHA
MR/DA
