Stark Varg EX vs. Husqvarna TE 250
Die Frage, ob beim Red Bull Erzbergrodeo ein Enduro-Strombike mit einem klassischen Enduro-Verbrenner vergleichbar ist, lässt sich mittlerweile sachlich und plausibel beantworten.
Trotzdem darf vorab gesagt werden: Der Zweck heiligt die Mittel – sowohl beim Strombike als auch beim Verbrenner.
September 2024
Die Diskussion, Strombikes beim Red Bull Erzbergrodeo mitfahren zu lassen, wird sowohl bei den Herstellern als auch beim Veranstalter zur Chefsache.
Oktober 2025
Stark Varg EX und Red Bull Erzbergrodeo einigen sich intern und beschließen gemeinsam, Strombikes im klassischen Reglement ohne nennenswerte Änderungen mit aufzunehmen und starten zu lassen.
Stark besteht darauf, keine eigene Elektroklasse zu etablieren, sondern als Mitbewerber mit den Verbrennern zu starten.
Einzig die Tankstopp-Anforderung wurde angepasst: statt Nachtanken erfolgt ein personell unterstützter Batterietausch.
ENDURO – STROMBIKE VS. VERBRENNER
Erstmals kann im Red Bull Erzbergrodeo Fuhrpark ein Enduro-Strombike mit einem Enduro-Viertakter direkt verglichen werden.
Das Ergebnis kann sich zugunsten beider Motorvarianten jedoch Einsatzbedingt durchaus sehen und gegebnenfalls auch Vergleichen lassen.
Serienmäßig straßenzugelassen – Enduro X-Gripp Ausstattung (AUNER, Graz)
Technische Eckdaten (Herstellerangabe):
- Elektromotor bis zu 80 PS Maximalleistung
- Drehmoment über 900 Nm (umgerechnet am Hinterrad)
- Kein Getriebe, keine Kupplung
- Gewicht fahrfertig ca. 118–120 kg
- Einstellbare elektronische Motorbremse
- Batterie: 6 kWh Lithium-Ionen
Setup:
- Hinterradbremse am Lenker (keine Fußbremse)
- Weiches Enduro-Fahrwerk
- X-Gripp Reifen & Mousse (Extreme Enduro)
- Sitzbankbezug
- Bremsscheibenschutz vorne/hinten
- Lenkerendenschutz
- Halteschlaufen vorne
Enduro Setup BRAUMANDL / SCHRUFF > straßenzugelassen
Technische Eckdaten (Herstellerangabe):
- 250 ccm Viertakt Einzylinder, Benzineinspritzung
- ca. 45 PS
- 6-Gang Getriebe
- Gewicht fahrfertig ca. 108–110 kg + Tankvolumen ca. 8,5 Liter
- Fahrfertig ca 116 kg
Ausstattung & Setup:
- Clake Hinterradbremse am Lenker
- Power- und Drehmoment-Mapping
- Clake Kupplung/Hinterradbremse Einhebel
- WP Update Gabel & Federbein Abstimmung
- Niedrige Sitzbank
- Zurückversetzte Fußrasten
- Bremsscheibenschutz vorne/hinten
- Doubless/Mousse System
- Tacs PRO (0,2–0,8 Bar) Extrme Enduro System > Braumandl Powerpart
- Rallyeguards Kunststoff
- Metall-Kühlerschutz
EINSATZ & ZWECK
Je nach Befinden fahre ich ein- bis dreimal pro Woche rund 20 Minuten von zuhause mit HUMER Anhänger und Pickup zum Enduro Training ins Off Road Gelände.
Fahrzeit - Training in der Regel 30 bis 60 Minuten.
Pulsbereich 160–180.
Schnitt auf MX-Strecke rund 26 km/h, Enduro je nach Linienwahl Amateur bis Profi.
Verbrauch 2- 3 Liter Benzin
ERSTES TRAINING mit der Stark Varg EX
Erstmals mit 99 % geladener Batterie, Außentemperatur +6 Grad, nahezu trockener Boden.
Start-Mapping:
- gut 45 PS (Mitte rund 30 PS)
- 30 % Motorbremse
- lineare Drehmomentkurve
Nach 20 Minuten:
- um die 50 PS
- 50 % Motorbremse
- progressivere Drehmomentkurve (stärkere MItte)
30 Minuten später:
Lenker- und Hebelposition wurden angepasst.
Das für mich etwas zu weiche Fahrwerk und der große Durchhang wurden temperaturbedingt nicht korrigiert. Dadurch leichtes Schieben über das Vorderrad – dennoch kontrollierbar und gut fahrbar. Für schnelle MX-Passagen wurde das Mapping dann um weitere rund 10 % erhöht.
ERGEBNIS
Nach rund 1 Stunde 10 Minuten Fahrzeit lag mein Stunden-Durchschnitt mit der Stark Varg um 3 km/h höher als mit dem Verbrenner. Bin weiter und schneller gefahren als üblich!
Die für mich logische Begründung:
- Permanente, verlustfreie Leistungsabgabe
- Kein Schalten
- Exakt einstellbare Motorbremse
- Sehr direkte Traktion
Die Hinterradbremse wird faktisch nur noch unterstützender Kupplung und Trialpassagen Bremsersatz benötigt.
Nach 81 Minuten und gut 30km zeigte die Batterie noch gut 23 % Restkapazität, meine körperliche Batterie mit an die 160-180 Dauerpuls gefühlt nahezu bei null 1% Restkapazität.
FESTSTELLUNGEN HSV Burg Kreuzenstein - Crew Red Bull Erzbergrodeo
Das Strombike, die Stark Varg, hat nicht nur bei mir Eindruck hinterlassen, sondern auch viele an sich deutlich schnellere Fahrer rund um den HSV Burg Kreuzenstein beschäftigt, die mich normalerweise problemlos überholen, konnten letztlich nur beim Anbremsen und in langen Spurrillen die Führung übernehmen. Die Anschließende Besprechung vor dem geheizten HUMER Anhänger hat dazu auch noch die durchaus Edle Stark Varg Werkzeug Aussstattung begeistert.
DER ZWECK HEILIGT DIE MITTEL
- Perfektes Trainingsbike für trockenes MX und Amateur-Endurofahrer, auch wenn das Bike im tiefen Wasser gefahren werden kann.
- Sehr effiziente Leistungsumsetzung und perfekt einstellbares Motormanagement.
- Hinsichtlich Reichweite und Batteriemanagement eine strategisch Herausforderung und im Urbanen Umfeld der perfekte Verbrenner Ersatz.
HUSQVARNA TE 250 (im Verbrauch vergleichbar auch mit 300 TBI / 450–500)
- Universell einsetzbar
- Bewährt in MX, Enduro, Rallye und Extrembewerben jedes Terain
- Schnelle Betankung
- Kalkulierbare Reichweite
FAZIT
Wer es sich ein zweites Off Road Bike leisten kann oder auch darf, der stellt sich – so wie ich jedenfalls beides in die Garage.
HANDEL - ÖSTERREICH
Stark Varg: Firma AUNER - X-Gripp STMK
Husqvarna: Firma: BRAUMANDL OÖ bei Wels und Firma: SCHRUFF Racing NÖ nähe Wiener Neustadt Südautobahn
Für mein sportliches Endurofahren bleibt der Verbrenner-Fuhrpark unverzichtbar – wie etwa Endurofahrten in Rumänien, wo Reichweite, einfache Betankung und ein ganzer Fahrtag mit nur einem Tankstopp entscheidend sind. Gleichzeitig hat sich das moderne Offroad-Enduro-Strombike technisch auf ein Niveau entwickelt, das im wohnortnahen Bereich oder bei geplanten Trainingsaufenthalten mit entsprechender Infrastruktur ein absolut effizientes Training ermöglicht – mit vollem Fahrspaß und sportlichem Anspruch.
Ich darf mir – aus meiner familiären Situation heraus – beides leisten und möchte aber auf keines von beiden mehr verzichten.
Wer sich nun die Frage stellt, ob Strombike oder Verbrenner, wird vermutlich mit dem Strombike beginnen – und am Ende sehr wahrscheinlich auch den Verbrenner zusätzlich in die Garage stellen.
MR Karl Katoch
PS Wie sich die rund 20 gemeldeten Stark-Fahrer beim Red Bull Erzbergrodeo 2026 im direkten Wettbewerb schlagen werden, bleibt sportlich spannend.
Unter anderem, wie ich intern vernommen habe, möchte Ossi-Reisinger seine Red Bull Erzbergrodeo Prolog Siege mit der Stark Varg 2026 erweitern.
