BMW "Maxi Scooter"
Presse BMW:
Mehr Drehmoment pro Tag.
Der neue BMW Maxi-Scooter C 650 Sport macht auch die täglichen Fahrten zum Erlebnis. Er ist der perfekte Begleiter für alle, die auf smarte Art und Weise in der Stadt mobil sein wollen.
Das spielerisch-leichte Handling des 650cc-großen Scooters sorgt zusammen mit der sportlichen Performance für ein einzigartiges Fahrgefühl. Der Zweizylinder-Reihenmotor mit satten 63 Nm und 44 kW (60 PS) bringt Dich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h schnell ans Ziel. Und mit dem optimierten, agilen Fahrwerk kommst Du jetzt noch besser um die Kurven – und durch den dichten Stadtverkehr.
Das moderne und zukunftsorientierte Design des C 650 Sport fällt auf und unterstreicht den sportlichen Anspruch. Eine komplett neu gestaltete Frontpartie mit höher sitzenden Schultern verleiht dem Maxi-Scooter einen erwachseneren Look. Die neue Lenkerverkleidung mit Hochglanz-Mittelteil und Chromapplikationen erhöht zudem die optische Wertigkeit. Die neue Edelstahl-Abgasanlage sieht nicht nur attraktiver aus, sondern sorgt auch für einen kraftvolleren Sound – und das bei weniger Gewicht und geringeren Lärm- und Abgasemissionen.
So erlebst Du die Welt, in der Du Dich täglich bewegst, mit dem C 650 Sport völlig neu. ab EUR 11.550,00
Presse Motomobil.at Zitat:
Die reichliche Schräglagenfreiheit der C-Scooter liegt auf Motorradniveau. An den Hauptständern sind sogar jeweils Schleifnippel angebracht, um das Ende des Vergnügens anzuzeigen. Auf landstraßenüblichem Asphalt ist man hier auch schon an der Rutschgrenze. Bei der Reifendimension (vorne und hinten 15 Zoll), dem langen 1591-Millimeter-Radstand und anderen fahrwerksgeometrischen Daten hat BMW nichts Neues erfunden – also ist die Fahrpräzision und das direkte Handling vor allem den hochwertigen Federungskomponenten und dem stabilen Stahlrohr-Brückenrahmen zuzuschreiben.
unbeschwertes Kurvenhandling in Farbe
Presse 1000ps Zitat 2015:
Die Sitzposition ist konstruktiv nicht so vorgegeben wie beim GT und der Sitz ist fühlbar härter, "Sport" eben. Auf der Autobahnetappe gab es diesen fast perfekten Windschutz wie am GT leider nicht mehr, wobei ich anmerken muss, dass ich die Scheibe in der mittleren Position fixiert hatte. Von den Fahrleistungen her sind beide Roller gleich, beide haben 60PS, was ich persönlich schade finde, denn hier hätte ich mir eine stärkere Unterscheidung zwischen GT und Sport gewünscht. Der Highspeedtest überzeugte mich wieder, als die Tachonadel die 180 km/h erreichte.
Enge Lastwechsel werden abgeklärt abgehandelt
Motorradreporter Fazit:
Was leiwand ist:
1. Der Roller hat von 0 km/h weg, richtig viel Punch, durchgehender Abzug bis 180km/h.
2. Viel Grip bis zum aufsetzen - Rutscher (fast ausgeschlossen)
Allerdings beschwert sich der Bordcomputer, wenn der Reifendruck unter 2,3 Bar abgesenkt wird, um noch mehr Grip zu erzeugen.
3. Bremsen sind Top und können nicht weiter beschrieben werden.
4. Display schaltet sich bei Tunnelfahrten und, - oder Nachtfahrten ein.
Was nicht leiwand ist: Bei direkter Sonneneinstrahlung ist das Display sehr schwer zu lesen.
5. Im Stadtverkehr sind die engen Gassl - Lastwechsel sehr gut und präzise zu bewältigen.
Nachteil: Enge Spurgassen zb. Baustelle Gürtel, Höhe Lugner City oder Baustelle Tangente sind nicht befahrbar, da die Spiegel zu weit rausragen.
6. Das Windschild ist manuell in der Höhe zu verstellen - Wir konnten keinen Unterschied bemerken.
7. Springen ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da die Landung nur im Sitzen erfolgen kann
8. Der Sport-Roller würde auf einer Rennstrecke sicher Spaß machen, auf der Landstrasse mit der Ehefrau hintendrauf tourentauglich, im schweren Stadtverkehr zum Geschäftstermin ist ein pünktliches Einhalten möglich, wenn der Fahrer rechtzeitig wegfährt.
Link zu den technischen Daten:
http://www.bmw-motorrad.at/at/de/index.html?content=http://www.bmw-moto…
